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2M联盟宣布停航计划,马士基和MSC给出不同原因,

文字:[大][中][小] 2022-01-28     浏览次数:    
日前,2M联盟的合作伙伴马士基和MSC宣布推迟了两个预定的跨太平洋航次,两家航运公司对此给出了不同的原因。
 
马士基表示,其TP6/MSC Pearl服务将从2月1日(亚洲除外)出发日期推迟一周,TP2/MSC Jaguar环线也将比其公布的2月14日航行日期推迟一周。
 
马士基表示,这是考虑到其亚洲-北美航线网络的累积船期延误,而MSC在1月30日至2月14日期间也取消了四个独立航次,其原因是预计春节前后需求会放缓。
 
MSC表示:“这一变化将帮助我们将运力与预期的航运服务需求疲软相匹配。”今年2月1日是虎年的春节,通常在春节后的一两周内需求会疲软。
 
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此外,美国西海岸港口仍有大量积压的船舶等待靠泊,估计有50万TEU的货物要等待卸货,部分船舶还要等待一个多月。
 
根据洛杉矶港口统计的最新数据,截至昨日,共有50多艘船在该港口外等待泊位,其中8626TEU的集装箱船“YM UNIFORMITY”已经等待了39天。
 
一位航运公司的消息人士称,尽管马士基和MSC两家公司给出取消航行计划的原因不同,但目的是一样的。“我认为航运公司需要暂停,无论是空白航行还是取消航次都无关紧要。在部分积压货物清理完成之前,派遣更多船舶穿越太平洋是毫无意义的。”他说。
 
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此外,海洋联盟的成员达飞、中远、东方海外和长荣已经签署了新的2022年DAY6航线产品,并将于4月推出。该联盟将在42条服务航线上部署352艘船,而即将退出市场的Day5产品在39个服务航线上部署了333艘船。
 
为DAY6航线产品提供121艘船舶达飞轮船表示,运力的增加和服务的扩展将满足客户需求并支持其客户的业务。
 
据东方海外称,海洋联盟航线网络的年度调整将增强海洋联盟产品的竞争力,以满足市场不断变化的需求。然而,在实际操作中,DAY6航线产品与Day5产品相比似乎没有任何重大变化,根据海事情报公司eeSea的分析,一些微小的变化反映了已经引入的增强功能。
 
此外,由于严重的港口拥堵困扰着世界各地的船舶运营,预定船期可能会发生重大变化,特别是在北欧,由于某些港口的停泊时间过长,OA被迫整合和合理化停靠。 
来源:搜航网 (如有问题请联系删除)
 
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