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西海岸堵完东海岸堵,东海岸堵完墨西哥湾堵?

文字:[大][中][小] 2022-04-17     浏览次数:    
美国进口商一定觉得他们陷入了 “打地鼠 ”的游戏。为了应对西海岸港口拥堵,很多人将进口货物从亚洲转移到了东海岸,却发现那里拥堵更甚。
 
上周三,据海事分析公司Marine Traffic统计,有18艘集装箱船在查尔斯顿港(Charleston)等待泊位,另有12艘在诺福克港(Norfolk)排队等候。与此同时,只有16艘船在洛杉矶和长滩双港等泊。据统计,有18.6万TEU货物在加州双港徘徊,而东海岸则有27.3万TEU。因此,东海岸的进口商可能要等待更久才能拿到货物,Marine Traffic报告说,洛杉矶港的取货时间中位数不到4天,长滩港不到2天,但查尔斯顿港是9-10天。
 
去年下半年,因为西海岸拥堵促使进口货物转移,东海岸港口的巨型船舶明显增加,今年2月,马士基警告客户,东海岸的几个港口的滞留时间增加,而有些人预计情况会进一步恶化,费率基准平台Xenata警告说东海岸是下一个堵点。
 
由于担心西海岸港口劳资谈判不顺利,许多客户推动货物从东海岸进口。东海岸港口没有迫在眉睫的劳资谈判,但在港口空间不足和劳动力短缺等问题上和西海岸同病相怜。地中海航运公司本月通知客户,由于等泊时间延长,它的南亚航线将暂时停止挂靠查尔斯顿港。
 
现在越来越多的进口商和货代公司又转移到了墨西哥湾,给休斯顿港带来了不断攀升的集装箱进口潮,3月下旬,马士基推出了起点为越南、中国,经巴拿马运河到休斯顿港和诺福克港的跨太平洋航线。然而得克萨斯州的企业对不断增长的进口量感到担忧,一名货代说休斯顿港正在被集装箱淹没。
 
 
 
来源:港口圈 (如有问题请联系删除)

 
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