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国际造船市场前景向好,船型热点正在转变

文字:[大][中][小] 2020-03-02     浏览次数:    

2020年,在国际形势持续错综复杂与国内经济下行压力加大的宏观环境下,国际海运贸易将保持中低速增长态势,但得益于限硫令的执行,短期内船舶改装力度进一步加强,全球有效运力供给势必持续趋紧,国际航运市场有望稳中向好。

在此背景下,新船型竞争优势会愈发突出,船东对船队的升级诉求将有所增加。但考虑到航运业中长期发展的不确定性,在缺乏可靠租约保障或具体项目支撑的情况下,船东投资仍将普遍谨慎。

 

预计2020年,全年新船订单成交量或为6750万载重吨,低于新冠肺炎疫情出现前7500万载重吨的预测值,但仍有望高于2019年成交水平。从细分市场看,油船方面,受航运市场向好、现有运力老化、新船价格相对二手船价格走低等利好支撑,加之希腊船东的投资带动,各船型需求将不同程度提振;散货船方面,亚洲船东将稳步推进运力更新与扩张计划,纽卡斯尔型船、卡姆萨尔型船市场活力不减;箱船方面,船型订单两极化趋势延续,大型箱船需求仍取决于大型航商的竞争策略,支线箱船市场机遇较多;液化气船方面,由于海运需求强劲,LNG船批量订单有望继续释放,LPG船市场热度犹存。

 

当前,世界格局与宏观政策深刻调整,科技革命与产业变革日新月异,造船市场新船需求热点正在转变。

 

从船型类别看,液化气船市场持续活跃,2019年全球成交订单118艘、569万修正总吨,以修正总吨计,对全球造船市场贡献了22%,占比最高。相比之下,油船、散货船与集装箱船的新船成交量不同程度萎缩。

 

从典型产品看,船舶大型化趋势延续,超大型集装箱船、新巴拿马型集装箱船、纽卡斯尔型散货船与8.4万方-8.6万方VLGC等备受青睐;同时,海运贸易航线变化带来新机遇,如北美加大能源出口催生能源运输船订单;区域经贸活跃叠加货物转港集散需求旺盛,持续刺激支线箱船、杂货船等船型订单释放。

 

从环保船型看,海事规范不断升级,船东投资倾向环保船舶,2019年已确定加装脱硫塔或配备环保主机的订单数量占市场总量的30%,较2018年提升5个百分点。

 

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