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受台风和疫情双重影响,海岬型散货船价格飞涨

文字:[大][中][小] 2021-09-18     浏览次数:    
台风“灿都”(Chanthu)使海岬型船的运费飙升至每天5.3万美元,港口拥堵再次成为焦点问题。根据Lloyd 's List的数据,目前有844艘15000载重吨以上的散货船在中国港口排队,较前几周大幅增加,这相当于市场总量的7.2%。其中有574艘停泊在青岛、上海和宁波地区。大约有270艘船停泊在中国其他主要港口。
 
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总部位于美国的分析机构Breakwave Advisors表示,海岬型船舶价格近期受到供应紧张和天气干扰的影响,最近的台风“灿都”再次导致上海和宁波港口停运。虽然台风现在正在向日本方向移动并逐渐减弱,但7月份因台风“仁发”被迫关闭了港口,再加上因疫情而被迫关闭的港口,波交所周二收盘时,海岬型定期租约(5TC)上涨至每日53692美元,为2014年以来的最高水平,而9月8日仅为40518美元。波罗的海海岬型船运指数达到6474点,为2009年12月4日以来最高。
 
Breakwave在一份报告中称:“过去两周,海岬型船市场经历了近年来最动荡的时期之一,市场下跌了约1万美元,随后因为货轮供应紧张迫使租船商不断涨价,费用大幅反弹,达到了十年来的新高。”
 
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“当然,当前干散货价格上涨主要是由供应驱动(拥堵和延误),只要全球需求保持相对健康,运价就会得到支撑,”该公司表示。据皮尔巴拉港务局(Pilbara Ports Authority)的最新统计数据显示,澳大利亚主要铁矿石码头黑德兰港(Port Hedland)的铁矿石供应已从上月的3860万吨降至8月份的3590万吨。Breakwave表示:“尽管如此,中国的进口需求中占了很大一部分,任何放缓都将对更广泛的干散货市场产生影响。就目前而言,市场还算是积极的。”



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